西昌市公交规划

中国城市规划设计研究院

首先，从国家层面发展重点以及其他大城市的城市轨道运营方面分析进行适应性分析，并对城市空间发展时序、公交客流、快速公交系统等方面比选分析，得出公交系统的发展框架，得出结论为：近期规划为发展开放式快速公交线路和公交专用道，远期规划为发展有轨电车和快速公交为骨干，公交专用道为补充的发展框架。

其次，对骨干公交系统进行规模预测，对快速公交系统从总体方案、具体形式、公交专用道系统、建设时序这几方面进行研究，对有轨电车进行一个远期展望。

再次，对西昌市常规公交系统进行现状分析，发现了线路组织、首末站、公交服务水平等方面的问题，提出常规公交系统的发展目标与策略，从公交线网、公交场站、公交智能化等方面给出了调整方案，总结为近期建设计划。

最后，对公共自行车和共享单车的发展模式进行了简单的比较，给出了近期的停放点布局，包括点位样式和点位详细布局。

根据中央十三五规划纲要，2016年，公交运营规模扩大的城市数量30个，公交建设快速增长的城市数量48个。同时，公交运营规模扩大的线路里程为4153公里，公交建设快速增长的线路里程为5637公里。

2016年，上海市城市轨道平均运营成本为3289万元/公里，北京市为1568万元/公里，西安市为2225万元/公里，重庆市为1041万元/公里.

西昌市的公交车站覆盖率良好，单间局偏小，城区公交车站165个，300m覆盖77%，500m覆盖95%，平均480m，略低（500~800m），部分站间距过低，最小160m。同时，公交站台港湾式比例12%，无站亭式70%，站牌样式多达13种。公交运力方面，满载率较高，16条线路超80%，6条超100%。