前不久，上海浦东国际机场（简称浦东机场）四期扩建核心工程——航站区主体工程正式开工，标志着四期工程进入全面建设新阶段。浦东机场四期扩建工程已列入国家“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程。

浦东机场四期扩建工程建设进行中。

四期扩建工程预计于2028年建成投用，届时，浦东机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，可更好地服务长三角区域互联互通和公众高质量出行。

目前，上海机场多机场体系已初步建成，拥有浦东、虹桥两大国际机场、4座航站楼+1座单体卫星厅、6 条跑道，年客运、货运吞吐量超1亿人次和400万吨，位列全球城市第4和第3，通达全球48个国家的114个国际航点。今年以来，上海航空客货运市场加速恢复，上海两场客流量已突破1亿人次。

浦东机场航站楼扩容，基于快速增长的市场需求。据了解，2019年，浦东机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近该机场8000万人次（浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅）的设计容量。2020年，民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，其中提到，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。

位于T1、T2航站楼及卫星厅南侧、作为浦东机场四期扩建工程核心工程的T3航站楼，设计容量5000万人次，并提供出发候机、到达及中转服务。“人民城市”理念也融入到了T3航站楼设计和建设的各个环节。

●亮点一：T3“翱翔”造型与T1、T2相呼应

浦东机场T3航站楼国际、港澳台值机大厅效果图。

T3航站楼的建筑外形呈起伏流线型，呈现“翱翔”之姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应。室内空间采用“建筑、结构、装饰”一体化的设计理念，在未来，站在T3航站楼的国际、港澳台出发大厅之中，抬头便可看到“飞鸟凌空”的航站楼独特景观，这便是天窗、吊顶、梁柱的一体化设计产生的效果。国内出发大厅则结合舒缓起伏的屋面造型，形成灵动的空间效果。迎宾大厅与轨道交通、出租汽车、大巴等公共交通换乘中心相毗邻，换乘大厅中庭采用玻璃采光穹顶，为室内空间提供充足的自然采光。

●亮点二：一体化布局让旅客省时省力

双主楼和“X”形连廊设计可以进一步缩短旅客步行距离。

即便是“不幸”被分配到了最远的登机口，也能在过完安检后10分钟内上飞机。浦东机场T3航站楼设计创新采用“双主楼与交通中心一体化构型”，双主楼和“X”形连廊构型设计可以减少旅客上下楼频次。在未来，旅客在T3航站楼通过安检后前往国际、港澳台航班登机口最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。此外，考虑到基地航司的运行需求和功能定位，T3航站楼设置了90个近机位，其中31个可转换机位。可转换机位设置在两座主楼的中间区域，能在国内和国际、港澳台航班保障间灵活切换，更加方便旅客出入境转机，缩短进出港和中转间的步行距离。充足的机位供给可满足“100%靠桥率、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间”的服务目标。此外，航站楼内还设有航空出行、商业开发、综合办公、机场保障等各类设施，旅客在航站楼内可以实现不同功能区域之间的“零换乘”。

●亮点三：AI加持，安检、值机更高效

浦东机场T3航站楼停车库楼顶院落式花园效果图。

浦东机场四期建设的一大亮点便是大量使用AI技术辅助旅客出行。比如，行李安检，与过去基本依靠肉眼辨别不同，未来的T3航站楼将采用更先进的CT安检设备和AI辅助判图技术，在保证航空安全的同时，安检效率和旅客体验也能得到提升。此外，有了AI的加持，旅客到达航站楼后可享受全流程自助的值机、托运、安检以及登机服务，境内旅客出境更能“一脸通关”。屋顶绿化、空中连廊、区域景观、建筑艺术、文化展示……未来，浦东机场T3航站楼将打造“院落式花园航站楼”，双主楼中间合围而成的停车楼楼顶将成为旅客可以“沉浸式”放松的绿意空间。航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，楼内室内自然采光超4小时/天的公共区域面积比例超过70%，室内70%以上区域实现自然通风，还在大部分指廊屋面安装了目前国内航站楼最大装机容量的光伏系统。

●亮点四：轨交优先、空铁一体，联程出行更便捷

在未来，乘坐轨道交通来往浦东机场T3航站楼将十分便利。这里的地面交通按照“公交优先、轨交优先”的原则，拟引入“5+1”轨道交通线路，分别为南北向的连接浦东和虹桥两场的机场联络线、地铁2号线、南汇支线等线路，以及东西向的地铁21号线。选择空铁联运形式出行的旅客则可以通过地铁21号线和机场联络线，往返浦东机场和上海东站，大大节省时间和精力。