目前，由云南省交通规划设计研究院股份有限公司（简称云南交通设计院公司）隧交分院设计的泥水平衡顶管在临清高速王家寨隧道顺利推进，这是深埋山岭隧道施工工法的一次重大创新，也是全国深埋山岭隧道建设采用顶管超前排水的首次实践。

王家寨隧道左幅最后203.8米整体处于第三系强富水弱胶结粉细砂地层，紧临“富水-隔水”接触带，顶推前进出口均发生了大规模突泥涌水，其中仅出口突泥量就达到约3.7万立方米，剩余段落已形成大规模“重塑土”地质，施工风险极大，施工陷入停滞。为保证隧道安全、顺利贯通，隧交分院技术人员多次现场调研，经多方论证和优化后，提出采用泥水平衡顶管贯通导洞的方案。顶管段全长203.8米，直径2米，采用YD1800泥水平衡岩石顶管机。

泥水平衡顶管常用于浅埋市政工程，隧交分院首次创新性地将其引入到深埋山岭隧道中，使整个超前导洞掌子面在泥水平衡力作用下掘进，能有效保证掌子面的稳定性。同时，随着掌子面刀盘的掘进，钢管片能时时跟进，及时对洞身进行支护，可有效防止塌方变形、突泥涌水的发生。该方案有效解决了深埋山岭隧道超前导洞在“重塑土”底层中，掌子面在掘进过程中无有效支护，稳定性差，全断面洞身支护与掘进过程间存在时间差，塌方变形、突泥涌水风险高的难点，极大降低了超前导洞的施工风险。

顶管施工过程中，分院技术人员深度参与，结合实际情况对设计方案、参数等进行优化和调整，及时提供服务，助力王家寨隧道全面贯通，为临清高速建成通车贡献智慧和力量。