自动驾驶“商用车”有序驶来

2023年11月，交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（简称《指南》），首次从国家政策层面明确智能网联汽车可以用于运输经营活动。近日，国家数据局会同交通运输部等17部门联合印发《“数据要素X”三年行动计划（2024—2026年）》，提出推进智能网联汽车创新发展，支持自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营试点。近期，多项重磅政策出台，为我国自动驾驶汽车商业化应用按下“加速键”。

进一步扩大开放道路测试范围

自动驾驶是汽车产业发展的重要方向。过去几年，我国各汽车企业、自动驾驶科创企业已研发推出众多自动驾驶汽车产品，并在多地开展路测、试运行，覆盖园区、景区、港口等场景。“此前自动驾驶汽车研发应用更多是各地区、各企业组织开展。而近期发布的多项政策，从国家层面进一步推动自动驾驶汽车安全、规范发展，以期逐步实现上路运营、规模应用，特别是优先聚焦L3级自动驾驶落地。”多位业内人士告诉记者。

在国家统一部署下，各地积极行动，发布智能网联汽车准入和上路通行试点管理办法，进一步扩大自动驾驶开放测试道路覆盖范围。2023年12月，云南省工业和信息化厅等5部门联合发布通知，将试点智能网联汽车准入和上路通行，并积极推动有关企业开展跨界合作，实现“车—能—路—云”高效协同。

在湖北省武汉市，自动驾驶汽车不仅能去天河国际机场，还能驶上天兴洲、杨泗港和白沙洲3座长江大桥。近期，武汉市又对外开放一批智能网联汽车开放测试道路，至此全市智能网联汽车开放测试道路累计里程突破3378公里（单向里程），辐射面积约3000平方公里。上海市今年1月也明确提出，将扩大自动驾驶开放测试道路覆盖范围，逐步实现快速路开放，鼓励新型移动出行领域的企业打造智能出租、新型无人配送示范应用。

对此，汽车生产及自动驾驶相关企业紧紧抓住机遇，持续发力自动驾驶赛道。近期，比亚迪、长安汽车、极狐等多家车企分别官宣获得深圳、重庆、北京等城市L3级自动驾驶测试牌照。“比亚迪早在2023年7月就在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。”比亚迪相关负责人介绍，比亚迪已深耕汽车智能驾驶领域多年，目前已实现软硬件全栈自研，建设多个试验中心，具备模拟仿真、封闭场地、实际道路等试验验证能力。

“作为自动驾驶全栈技术与运营服务提供商，蘑菇车联形成了成熟的产品体系，可以支撑L3级、L4级自动驾驶规模落地。目前，蘑菇车联车路云一体化项目已覆盖北京、山东、湖北、江苏、四川等19个省市。”蘑菇车联相关负责人分析，近期出台的利好政策将有力推动成熟的自动驾驶技术和产品尽快规模应用。

分场景分步骤实现商用

自动驾驶技术正在城市出行、货运物流等交通运输场景加速示范应用。目前，全国自动驾驶公交车已超过200辆，自动驾驶出租汽车超过1500辆，自动驾驶货车规模约1000辆。

近期国家层面出台的多项政策旨在推动量产车型产品上路通行和推广应用，加快提升自动驾驶技术水平，加速智能网联汽车商用进程。其中，《指南》明确了自动驾驶汽车开展道路运输服务的应用场景。针对城市公共汽电车，相关客运经营活动可在物理封闭、相对封闭或路况简单的固定线路、交通安全可控场景下进行；针对出租汽车，客运经营活动可在交通状况良好、交通安全可控场景下进行。“分类别、分场景、分等级规范自动驾驶汽车在运输服务领域的应用，将有效指导各类运输服务经营活动开展自动驾驶应用，切实保障自动驾驶运输服务安全，推动汽车自动驾驶商业化应用健康有序发展。”交通运输部科学研究院副院长王先进说。

多位业内人士告诉记者，与运输服务场景相对应的商用车，一直走在自动驾驶研发应用的前列，有望最早实现商业化运营。“商用车使用场景相对固定，且面对的用户大多是企业，相对更容易形成清晰的商业模式，更有利于自动驾驶商用。”蘑菇车联相关负责人说。在这方面，文远知行一直在努力。“多年来，文远知行坚持技术产品化、产品商业化的发展原则。”文远知行相关负责人介绍，目前文远知行已构建起WeRide One自动驾驶通用技术平台，瞄准智慧出行、智慧环卫、智慧货运三大场景，推出了自动驾驶出租汽车、自动驾驶小巴等多款产品。

对此，从资本市场也可见一斑。记者观察到，今年以来已有斯年智驾、千挂科技等多家自动驾驶相关企业宣布完成融资，其主营业务大多为干线物流自动驾驶服务。多位业内人士认为，经市场验证，随着运营规模快速增长，货运物流场景自动驾驶降本优势明显，并且具有广阔的市场潜力。

在道路客运领域，以宇通、金旅客车为代表的客车企业积极开展自动驾驶客车研发推广，已取得良好成效。“金旅客车自从2012年进入自动驾驶领域以来，始终坚持关键技术的自主研发，重点突破自动驾驶、车联网、智能网联云平台等共性核心技术。”金旅客车相关负责人介绍，目前，金旅自动驾驶车辆已交付近300辆，在北京、苏州、福州、无锡等地试运行，实际行驶里程已超千万公里。

展望未来，“整个行业要加强信息共享，建立跨地区、跨部门沟通机制，及时分享最新测试、应用成果。”宇通、蘑菇车联、文远知行等企业相关负责人一致认为，我国已有一批企业在自动驾驶商用道路上探索良久，积累了诸多实践经验，建议有关行业组织牵头将这些经验整理形成具有指导参考意义的行动指南、标准规范，为自动驾驶商用提供支撑。