11月1日，在中铁二十局承建、全长87公路的乌兹别克斯坦A380公路重建工程项目施工现场，伴随着最后一车水泥混凝土的摊铺振捣完毕，标志着乌兹别克斯坦建设标准最高等级的公路提前实现全线贯通。
乌兹别克斯坦是中亚的中心位置，是世界上为数不多的双重内陆国，因盛产棉花被誉为“白金之国”。近年来，随着共建“一带一路”合作的不断推进，这里从“陆锁国”转变成“陆联国”。但是，原有的乌兹别克斯坦A380公路，是一条仅为2车道的沥青路面，破损非常严重，坑槽、沉陷、路面开裂现象普遍，车辆行驶时速只有60公里，且存在着极大的安全隐患。全新扩建成拥有4车道、采用水泥混凝土铺设的A380公路重建工程，是当前乌兹别克斯坦建设等级最高的公路项目，也是中亚区域经济走廊的重要组成部分，建成后不仅能极大改善当地交通状况，提供更安全、舒适的交通环境，也将极大促进沿线的经济发展。
“87公里施工区域一部分穿越人口密集的城区，天然气及各类管道非常密集，一动则百动，迁改难度非常大。而另一部分，则横穿荒漠无人区地段，夏季酷热、冬季极寒，施工环境非常恶劣。”中铁二十局乌兹别克斯坦A380公路重建工程项目负责人王百忍介绍，该项目采用了美国、俄罗斯和乌兹别克斯坦3个国家的施工技术标准，设计时速120公里，比原先提高了近1倍，对工程施工的质量和过程都有着非常严苛的要求。
自2020年7月开工建设以来，中铁二十局乌兹别克斯坦A380公路重建工程项目部专门成立了技术攻关小组，积极与当地工程师研究确定施工方案。在3年多的建设过程中，中铁二十局派出的50多名中方技术管理人员带领600多名乌籍员工学习维修、测量、试验等技能，确保工程施工顺利推进。尤其是在路面施工阶段，他们采用了世界最先进的大型混凝土滑模摊铺设备，创造日摊铺900余米的施工纪录。
A380公路重建工程的建设，备受当地政要和民众的广泛关注，乌兹别克斯坦第一副总理拉马托夫曾4次前往项目现场了解进展，为中铁二十局建设者竖起大拇指，赞叹道：“每一次来都眼前一亮，都会收获很多惊喜！”
边通车、边施工，是A380公路重建工程项目最大的特点，也是最难之处。在乌兹别克斯坦公路改建的记录中，A380公路重建工程是实行“边通车、边施工”为数不多的项目。“原先的道路不仅是连接主城区和郊区的交通大动脉，更是乌兹别克通往哈萨克斯坦及里海地区国家的国际通道，车辆通行非常密集。尤其是在当地棉花丰收的时节，往来运送的大型车辆更是络绎不绝。”王百忍说。长达3年多的建设阶段，他们随时根据道路情况采取切实有效措施，积极配合协调，圆满完成项目开工前期的道口封闭、中期的道路导改、后期的水马清理等工作，确保了施工管段交通疏导工作的有序推进。
“虽然我们提前完成了全线贯通的目标，但是这里即将进入最寒冷的时节，所以我们全体建设者将全力加快路面标线、护栏等附属工程施工，向今年年底实现全线通车目标发起冲刺。”王百忍介绍，这条助力乌兹别克斯坦经济社会发展的幸福路、友谊路，将于今年年底全部建成通车。
