10月13日，随着主缆紧缆工作全部就绪，龙潭长江大桥的主缆安装工作全部完成，标志着大桥上部结构施工取得阶段性胜利。
龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处，是宁镇扬同城化的重要交通设施，服务南京、镇江、扬州的交通联系，项目按双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。跨江主桥龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，主缆跨度布置为（615+1560+552）米。
主缆是大跨度悬索桥的“生命线”，为最重要的承力构件，因此主缆架设安装为悬索桥上部结构施工最为重要的环节。基于近年来多座大跨悬索桥建设运营监测成果，中铁大桥院设计团队在耐久性和精细化上着力，深入研究悬索桥结构控制性因素和损伤机理，提出了诸多设计创新。
龙潭长江大桥首创了新型缆内除湿系统，在国内首次采用主索鞍鞍头与主纵肋金属接触传力的铸焊结合鞍座，设计采用了抗拉弯耐久型吊索，对索夹抗滑承载力计算方法及鞍座结构设计理论进行了完善。多项设计创新有效提升了关键构件的耐久性能。
据项目总体王忠彬介绍：“龙潭长江大桥自2020年5月全面开工建设以来进展迅速，按照施工进程，主缆安装完成后大桥将快速推进索夹和吊索安装，为后续钢箱梁吊装施工奠定基础。”
