图为黄茅海跨海通道建设现场。韩冬冬 供图
日前，历时895天的奋战，黄茅海跨海通道项目象山隧道双线顺利贯通，彻底打通了全线陆地与海域联系的“咽喉要道”，为项目后续路面施工奠定了坚实基础。
黄茅海跨海通道项目跨海段约14公里，设超大斜拉桥2座、隧道2座、互通立交4处。其中，狮山隧道已于2022年8月8日顺利贯通。此次贯通的象山隧道地处广东省台山市赤溪镇，右线长1590米、左线长1670米。
“象山隧道为小净距分离式隧道，地质构造复杂、围岩稳定性差，最小埋深约2.06米，安全风险极高，是难啃的‘硬骨头’。”中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段项目负责人张利涛介绍，“我们引进的三维激光断面扫描仪，可对隧道初期支护面进行激光3D扫描，进而生成模型与隧道设计图纸进行对比，准确分析出隧道初期支护面是否超挖或欠挖，及时调整开挖参数。”
通过自主研发的三维激光防坍塌扫描仪，监测设备可采集隧道内部数据，对采集到的数据进行自动化处理，实时监测隧道洞身支护结构和围岩状态，实现对隧道施工的超前预控和全过程动态管理，有效防范坍塌事故发生。
黄茅海跨海通道管理中心总工程师朱超表示：“我们以BIM技术为纽带，将数字模型与3D图形处理、GIS地理信息、视频监控、物联网传感等技术进行融合，利用自动采集到的数据对地质条件、工程预期以及建设过程进行全方位动画模拟，实现技术交底可视化。”
目前，黄茅海跨海通道海域段两座主桥的5座主塔已完成封顶，全面进入钢箱梁吊装阶段，预计2024年年底建成通车。
