2016-12-08
地点 | 美国纽约市 |
业主/执行单位 | 大都会交通管理局(MTA)、交通部(DOT)、纽约公共设计委员会 |
关键词 | 绿色出行；无车化； |
完成时间 | |
案例描述 | 无车化社区已成为世界各地城市规划的主要方向，在病毒大流行推动时代街道变化的趋势下，布鲁克林行政区在2019年发布步行友好型市中心计划，致力于把街道空间变得更加共享，使居民享有更多户外空间，更多使用步行或骑行出行方式。 项目在分析纽约市建设无车社区面对的问题后，从街道设计、空间布局和自动化执法三方面回收道路空间，使社区更环保、安全及共享。 在街道设计方面，项目组通过增加公共设施障碍，降低汽车可及性，并且鼓励在每条街道设置树木与座位的球根状路缘，以减少汽车在公共街道中活动频率。在空间布局方面，将布鲁克林32000英亩的道路视为相互连接的公共空间网络，将街道变为公共资产，提高弹性、流动性与经济机会。最后扩展原有自动化执法设施，实现7*24小时全城市的覆盖，增加对汽车司机的震慑。 在规模和范围方面，该计划将欧洲街道上广受赞誉的无车设计原则应用于美国成熟城市地区，将城市空间变得更加共享，拓展了居民的户外空间，并用实际措施鼓励低碳出行。 |
关键数据 | |
项目相关方 | 设计方：Bjarke Ingels Group (BIG)、WXY |
现状/进展 | 建设中 |
创新点 | 无车化社区坚持以人为本的观念，按照行人的需求建设街道，将街道空间变得更加共享，使居民享有更多户外空间，更多使用步行或骑行出行方式，推动无车交通中的可持续性与公平性。 |
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