2016-12-08
地点 | 成都市 |
业主/执行单位 | 成都市城乡建设委员会 |
关键词 | 公交优先、绿色发展 |
完成时间 | 2018年10月 |
案例描述 | 三环路全长51.1km，道路规划红线80m，两侧规划绿线各50m；主线双向8车道，为全封闭城市快速路；辅道为双向6车道，并设有非机动车及人行道。 2002年10月，三环路正式建成通车，2011年9月，三环路主车道路面整治完成。由于多年以来未系统性改造，仍存在如下问题需大力解决： （一）三环路辅道部分节点不通。三环路作为我市中心城区快速路系统中的重要一环，交通功能非常重要，但目前，三环路辅道于蓝天、川藏、西环、宝成4个节点未按标准断面贯通，辅道水泥混凝土路面平整度较差，随着交通流量的增加，极大的影响了三环路的整体通行能力。 （二）三环路整体通行能力亟待提升。成都市快速路系统为“环+放射”的格局，目前，过境交通逐渐由一绕（四环路）转移至二绕，二绕内按城市快速路进行建设和管理。二环路快速路已基本形成，四环路仍为高速公路，三环路位置居中，而三环路转换功能不全，潜力尚未完全发挥，存在“主道不快”的问题。 （三）三环路沿线公交系统偏弱。三环辅道无公交专用通道和快速公交，高峰期行车速度较慢，便民程度不够。 （四）部分区域行人穿越三环路不便。三环路周边开发逐渐成熟，沿三环路居住市民日益增加，既有人行过街通道不足导致行人穿越三环路较为困难。 （五）智能交通管理系统设施不尽完善。我市机动车数量增长态势迅猛，尤其汽车保有量已位居全国第二（仅次于北京），交通需求日益加大。而智能交通管理系统设施不尽完善，无法应对日益增长的交通流量。 （六）辅道机非通道未隔离，快慢行交通系统混流，安全隐患较大。 （七）三环周边50米绿带部分区域通透性不强，无层次感，绿化可进入程度不高。 （八）沿线配套设施不完善。公厕数量严重不足，绿道内照明、天网、道路标示等设施匮乏，群众出行舒适性、安全感较差，道路服务能力较弱。 针对上述问题，市建委及市规划局于2015年8月21日召开了三环路扩能改造工程规划方案专家咨询会，会后根据专家咨询意见，经过深入研究认证，多方征求意见，按照确保交通提升、环境提升、功能完善、绿色生态，打造“最美三环路”，充分体现人性化设计、科学施工的理念编制了《三环路扩能提升总体方案》。按照目前已经确定的总体方案，三环路扩能提升工程方案主要有如下要点： （一）打通断点，疏通瓶颈。本次结合总体方案将蓝天、川藏、西环、宝成4个节点完全按规划断面宽度进行改造，补齐短板；同时对全线辅道进行白加黑改造，提升行车舒适度，降低路面噪音； （二）提升交通转换功能。按照“3环16射”快速路网规划，并考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，本次扩能提升工程拟将11座立交节点进行互通化改造，三环路全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换； （三）升级公交系统。全线设公交专用道，增开大容量公交，形成公交环线，方便换乘，以提升公交舒适度和运行效率。 （四）完善人行过街系统。结合公交站点及轨道交通站点新增7处过三环人行通道，方便周边居民穿越三环。 （五）完善智慧出行能力。全面提升智能交通系统，将三环路建设为智能交通严管示范线，运用信息化和智能化手段更好为交通出行服务。 （六）彻底分隔机非车道。在红线宽度和道路基本断面形式不变的基础上，将辅道拓宽为12.5m，设置4条车道（含3条机动车道和1条大容量公交专用道）；将现状人行道改造为非机动车道（保留既有乔木），三环路两侧现有绿道拓宽、贯通后作为人行道使用，实现“机非分离”，保障通行更加安全。 （七）提升景观生态功能。按照“乔木修枝、灌丛清理、植草覆绿、增花添彩”的原则，保护和提升现有三环路全线绿化景观，形成“疏林草坪”，还绿地于民，呈现“花重锦官城”，努力打造“最美三环路”。 （八）完善人性化配套设施。在绿道沿线设置一定数量的座凳、洗水池等配套设施，同时新增公共厕所，并设置环卫工人休息室，在绿化带内完善“天网”监控设施、照明设施、指路标示系统，打造“人文三环”、“平安三环”。 （九）绿色施工，节能环保。非机动车道路面主要采用工厂预制构件，现场装配式施工，既可保证现状电力浅沟不迁改，又可减少碳排放等污染源，还能有效提高工程质量，降低造价；施工过程中将损坏的混凝土路面加工处理后作为基层使用，实现建筑材料垃圾再生利用；贯彻落实“海绵城市”建设理念，建设“雨水花园”；中水回用于灌溉系统，服务于绿化浇灌。
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关键数据 | 将把蓝天、川藏、西环、宝成4个节点完全按规划断面宽度进行改造，补齐短板；同时对全线辅道进行白加黑改造，提升行车舒适度，降低路面噪音。同时提升交通转换功能。按照“3环16射”快速路网规划，并考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，本次扩能提升工程拟将11座立交节点进行互通化改造，三环路全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换。在公交方面，对系统进行升级，全线设公交专用道，增开大容量公交，形成公交环线，方便换乘，以提升公交舒适度和运行效率。还要完善人行过街系统，结合公交站点及轨道交通站点新增7处过三环路人行通道，方便周边居民穿越三环路。 |
项目相关方 | 成都交投集团路桥经管公司 |
现状/进展 | 全面完成 |
创新点 | 在交通方面，将打通断点，疏通瓶颈。《方案》提出，将把蓝天、川藏、西环、宝成4个节点完全按规划断面宽度进行改造，补齐短板；同时对全线辅道进行白加黑改造，提升行车舒适度，降低路面噪音。同时提升交通转换功能。按照“3环16射”快速路网规划，并考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，本次扩能提升工程拟将11座立交节点进行互通化改造，三环路全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换。在公交方面，对系统进行升级，全线设公交专用道，增开大容量公交，形成公交环线，方便换乘，以提升公交舒适度和运行效率。还要完善人行过街系统，结合公交站点及轨道交通站点新增7处过三环路人行通道，方便周边居民穿越三环路。 此外还将彻底分隔机非车道——在红线宽度和道路基本断面形式不变的基础上，将辅道拓宽为12.5米，设置4条车道（含3条机动车道和1条大容量公交专用道）；将现状人行道改造为非机动车道（保留既有乔木），三环路两侧现有绿道拓宽、贯通后作为人行道使用，实现“机非分离”，保障通行安全。完善智慧出行能力——全面提升智能交通系统，将三环路建设为智能交通严管示范线，运用信息化和智能化手段更好为交通出行服务。 在景观生态功能方面，按照“乔木修枝、灌丛清理、植草覆绿、增花添彩”的原则，保护和提升现有三环路全线绿化景观，形成“疏林草坪”，还绿地于民，呈现“花重锦官城”，努力打造“最美三环路”。其中最大的亮点是将贯彻落实“海绵城市”建设理念，建设“雨水花园”。在配套设施方面，以完善为主，在绿道沿线设置一定数量的座凳等配套设施；同时新增公共厕所，并设置环卫工人休息室；在绿化带内完善“天网”监控设施、照明设施、指路标示系统，打造“人文三环”“平安三环”。 |
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