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株洲市公共交通体系规划

2016-12-08

地点

湖南省株洲市

业主/执行单位

业主:株洲市规划局

执行单位:深圳市都市交通规划设计研究院、株洲规划设计研究院

关键词低碳出行;公交规划;公交导向
完成时间2014年
案例描述


预计到2030年,株洲城市人口将达280万人,小车保有量将增至117万台,交通面临严峻考验。为此,株洲市确立“公交引导城市开发”理念,力推TOD模式,规划构建“轨道交通+有轨电车+常规公交+自行车”绿色交通体系,让80%以上客流量由公共交通承担。

项目立足于“产业—空间—交通”多维审视,建立多元公交方式各定其位、紧密联系、互相支撑的株洲市城市公共交通体系和公交导向的城市空间结构:

(1)公交体系规划:明晰公交体系的构成与各方式的功能定位,提出各方式适用条件、方式运用模式与方式组织模式,并对应提出用地规划衔接要求,为规划所涉及区域内的详规调整提出相关建议。

(2)用地控制与开发规划:基于交通与土地联动、协同的原则,兼顾系统建设“投入、产出”经济平衡要求,梳理公交体系走廊与组织节点周边的用地条件,识别可用土地,作为公交体系建设所需配套用地,并提出相应的详规修改方案。

(3)示范工程工作计划安排:按照城市近中期规划发展导向,结合轨道、地面公交的相关方案和用地储备方案, 梳理形成示范线路及周边地块开发的近期示范工程安排,同时,为配合示范工程用地落实,对所需指标、导则体系提出相关配套办法研究。

关键数据

区域层面:

提升株洲交通区位优势,促进长株潭同城化发展
长株潭核心区:出行时间30分钟以内
"3+5"城市群:出行时间90分钟以内
市域层面:

强化中心区对外围城镇辐射,促进珠链式城市空间结构的形成
株洲—朱亭、醴陵轨道出行时间60分钟以内
株洲—茶陵轨道出行时间120分钟以内 

项目相关方株洲市公交公司
现状/进展《株洲市公共交通近期建设整体方案》经市城乡规划委员会2017年第二次会议审议并原则同意。方案建议采用“磁悬浮+跨座式单轨(示范线)+BRT(快速公交系统)”三种组合制式,推进我市公共交通建设,打造中国轨道交通运营示范城,综合解决城市交通拥堵问题。
创新点项目立足于“产业—空间—交通”多维审视,建立多元公交方式各定其位、紧密联系、互相支撑的株洲市城市公共交通体系和公交导向的城市空间结构。
相关链接

http://www.zznews.gov.cn/zt2014/2014zzdt/

http://www.zhuzhou.gov.cn/cms/public1/web1/site/articles/1889/2017-5/137580.html